3尼克尔 Z 70-200mm f/2.8 VR S Ⅱ开发者访谈（下）——重量不足1千克？轻量化与高性能兼得的设计哲学在开发者访谈的上篇中，尼康开发团队成员深入解析了尼克尔 Z 70-200mm f/2.8 VR S Ⅱ在光学性能与对焦表现方面的双重进阶。从左至右依次为：堺 崇弘 / 光学工程部 第二开发部 工程项目经理臼井 明之 / 映像事业部 UX企划部近藤 晶乃 / 光学工程部 第三设计部山田 智士 / 光学工程部 第二开发部作为一款需要应对多种拍摄节奏、在多种场景下灵活使用的专业级镜头，性能指标的跃迁仅仅是进化的开端。如何在保持画质的前提下，挑战将镜身重量控制在1kg以内？如何通过机械结构的巧妙设计，提升手持拍摄与脚架切换时的操控效率？本期访谈聚焦“以人为本”的进化。开发者们将分享在轻量化设计过程中的层层挑战，以及围绕便捷操控体验所展开的细节巧思，带您领略精密器材设计背后的温度与匠心。一、从镜片重构到机械精减：尼克尔 Z 70-200mm f/2.8 VR S Ⅱ的减重秘诀当下市场对轻量化可更换镜头的需求逐渐显现Q：在哪些拍摄场景中，轻巧紧凑的镜头显得尤为重要？堺：70-200mm f/2.8镜头自最初的F卡口版本问世以来，一直广受好评。其用户多为资深摄影爱好者与专业摄影师。我们预计这款第二代新镜头也将拥有类似的用户群体。许多前代产品的用户都曾提出希望镜头更加轻量化的需求。专业人士往往携带大量设备，长时间的拍摄难免带来疲惫。即便是镜头的少许减重，也能减轻这一负担。我们相信，正是在这样的使用场景中，市场对更轻巧、更紧凑的镜头有着明确的需求——既为减轻身体的负担，也为提升拍摄时的灵活性。Q：这款镜头是如何同时实现轻量化与更短镜身的？近藤：这款镜头比前代产品轻了约300g以上。这样的减重效果，仅靠减轻机械部件或镜片材料的重量是无法实现的。作为光学设计师，我对镜片组结构与机械结构都进行调整，以实现轻量化。具体而言，我减少了变焦时移动的镜片组数量。这样一来，原本需要移动的镜片组如今改为固定，其相关的机械部件也就不再需要了。镜身长度的缩短，意味着机械部件的尺寸也随之减小，这同样为减重做出了贡献。此外，我还减少了镜片数量以实现减重。以往，第一组的第一枚镜片为凹透镜，而这次我将其改为了凸透镜。由于光线通过凸透镜时会汇聚，后续镜片的尺寸便可以相应缩小。不仅如此，凭借新的加工技术，我们能够将镜片做得更薄，仅前三枚镜片就为总重量减轻了约40至50g。山田：我向光学设计师提出减少移动镜片组数量的建议，因为哪怕只减少一个部件，也能让镜头变得更轻。同时，我们重新设计了机械结构以实现减重，对每一个机械部件都进行了仔细检查与评估，寻找减重的可能性。当然，我们反复进行模拟测试，为的是让每一项改动都能保持S-Line（S-型）镜头应有的坚固性与耐用性，同时使机械结构的变更不会对光学性能造成影响。S-Line（S-型）系列是尼克尔Z镜头中展现卓越光学性能的等级，遵循高标准的设计理念与品质管理。堺：最终，我们正是通过这样一点一滴的积累，才将镜头总重量控制在了1kg以内。我们不断追问 “每一个部件，是否还能再轻哪怕0.1g？”“镜片是否还能再薄哪怕0.1mm？”正是在这样精益求精的打磨中，轻量化才得以实现。Q：重量减轻后，这款镜头在实际使用中的耐用性能否达到前代的水准？山田：这一点我可以充满信心地说，这款镜头在坚固性与防尘防水滴性能上，也不逊于前代产品。尼康的一贯原则是：在不牺牲坚固性、耐用性以及防尘防水滴性能的前提下实现轻量化。我们反复进行模拟测试，并通过实际样机进行验证，使镜头符合尼康的品质标准。用户可以放心使用。臼井：我们的工作从不会妥协。这是我们的一种企业文化。Q：将重量控制在1kg以内的目标是如何确立的？堺：市场对轻量化镜头的需求是全球性的。然而，当我们审视其他厂商的70-200mm f/2.8镜头时，我们不禁思考：如果只是减轻约10到20g，让这款镜头的重量与其他产品相近，这点差异对尼康用户来说够吗？团队内部就此深入讨论。基于用户反馈与市场趋势，轻量化的需求已是大势所趋。我们相信，只要画质好、就可以牺牲轻便的时代已经不复存在。因此，我们设定了一个颇具挑战性的目标，在不确定能否真正实现的情况下毅然推进。在同类产品轻量化的激励下，结合市场动向与未来需求，我们最终将目标锁定在1kg以内。臼井：确实，用户已经不再因为这是一款f/2.8镜头，就愿意在体积与重量上做出让步。调查数据显示，可更换镜头的轻量化正变得越来越重要。此外，70-200mm f/2.8这个规格本身，也不再像从前那样具有特殊的光环。因此，我们希望提升这款镜头的附加价值。为此，我们必须正视这样一个现实：用户已经不会因为这是70-200mm f/2.8镜头，或是尼克尔镜头，就甘愿在体积与重量上做出让步。不含三脚架连接环与镜头保护盖时，重量不到1kg近藤：说到时代的变化，我感到过去这十年里，拍摄视频的人越来越多了。在实际使用场景中，我看到越来越多的人使用稳定器等配件，而且往往是独自拍摄，而非团队协作。他们随身携带的器材不仅限于相机设备，还包括用于后期编辑的笔记本电脑和平板电脑。在这样的情况下，“镜头大一点重一点也无妨”的想法已经行不通了。镜头更轻，整套装备的重量也就随之减轻。前不久，我去观看了一场国际体育赛事。我注意到，专业摄影师们不仅使用着体育摄影中标准的400mm f/2.8长焦镜头，同时也在使用70-200mm f/2.8镜头，随时根据需要在2支镜头之间切换。因此，减轻这款镜头的重量，还有一个考虑，就是让摄影师能够更轻松地更换镜头，使拍摄的题材与场景更加丰富。二、赋能多场景创摄：操作性与易用性的提升Q：这款镜头缩短了最近对焦距离。这一改进是如何实现的？臼井：即使是一支长焦镜头，能够更靠近拍摄对象也有着重要的意义——无论是拍摄花卉的特写，还是在体育摄影中将前景收入画面以寻求独特的表达。在开发这款新镜头时，我们在设计阶段就已确信这一点是可以实现的。近藤：能够实现这一改进的要素之一，就是我们之前谈到的平滑高速音圈马达（SSVCM）。缩短最近对焦距离，意味着对焦镜片组的定位需要更高的精度。哪怕对焦镜片组只有微小的移动，也可能导致对焦出现明显偏差。正是因为通过平滑高速音圈马达（SSVCM）实现了如此精准的定位，我们才能够放心地缩短最近对焦距离去应对更多样化的拍摄需求。通过将光学设计的进步与平滑高速音圈马达（SSVCM）等机械创新相结合，我们得以实现尼康所追求的产品品质。Q：请详细介绍一下对阿卡（Arca-Swiss）标准的兼容性。臼井：这款第二代镜头的开发理念，与之前发布的尼克尔 Z 24-70mm f/2.8 S Ⅱ一脉相承，同样将操作性与实用性优先考虑。此前，我们收到了大量用户反馈，希望产品能够兼容阿卡（Arca-Swiss）标准。此次f/2.8系列的更新时机、开发理念与用户需求恰好交汇，最终推动了这一规格的落地。关于兼容阿卡标准的具体细节，用户可以参阅镜头的相关说明文档。左：未安装三脚架环时使用的保护盖。右：新款可拆卸式三脚架环，兼容阿卡（Arca-Swiss）标准。左图：安装保护盖，右图：取下保护盖。保护盖可使镜身表面更加平滑，提升手持拍摄时的握持手感。Q：为什么选择这种三脚架环的装卸方式？堺：在着手重新设计尼克尔 Z 70-200mm f/2.8 VR S时，我们对70-200mm f/2.8的用户进行了调研。调查结果显示，当镜头重量达到1kg左右时，用户更希望三脚架环能够拆卸，以便将镜头做到尽可能小巧轻便。然而，对于使用三脚架的用户来说，横拍与竖拍之间的顺滑切换，依然是同样重要的需求。为了同时回应“希望三脚架环可拆卸”与“需要稳定使用三脚架环”这两类用户的诉求，我们在前代设计的基础上进行改进，既保留了横竖拍摄切换的顺滑结构，又使三脚架环本身具备了可拆卸的功能。Q：镜头的控制环等功能还迎来了哪些针对性的更新与优化？堺、山田：这款第二代镜头的开发理念，与之前发布的尼克尔 Z 24-70mm f/2.8 S Ⅱ一脉相承，同样将操作性与实用性置于重要位置。前代产品的控制环没有点击触感，我们收到用户反馈，称有时会出现误操作，且控制环容易打滑。针对这些意见，我们为控制环增加了控制环挡位开关，用户可根据个人偏好或拍摄场景灵活选择开启或关闭。开启挡位控制时，能够更精确地逐级调节，例如调整光圈设置；而在需要平滑操作（如手动对焦）时，关闭档位的无级操作更为顺手。在视频拍摄等对声音敏感的情况下，关闭挡位控制也能避免操作音的产生。此外，我们还采用了新的滚花纹路，使控制环在操作时不易打滑。另外，应使用圆形偏振滤镜的用户需求，我们还在遮光罩上增设了滤镜调节窗口。镜头遮光罩上设有可操作旋转式滤镜的窗口。窗口的开口形状相较前代遮光罩也已更新。Q：变焦环的操作手感是如何确定的？市面上有些变焦镜头配备了调节扭矩的装置。山田：许多70-200mm f/2.8镜头的用户对变焦环的操作手感颇为讲究。自F卡口时代起，我们就收到过不少反馈，特别是体育摄影师，希望变焦环能够更加轻快。基于这些诉求，我们认为没有必要将变焦环设计得需要较大力度才能转动，因此没有设置扭矩调节装置。在确定尼克尔Z 70-200mm f/2.8 VR S Ⅱ变焦环的手感时，我们参考了从早期F卡口版本到前代产品在内的历代70-200mm f/2.8镜头的操作手感，最终定下了现在的方案。Q：在视频拍摄方面，是否有针对性的设计考量？近藤：我们针对视频拍摄时焦点移动所导致的视角变化（呼吸效应）进行了优化，将其控制在较低水平，从而保证视频画面的自然观感。此外，由于视频制作中常常需要将多支镜头拍摄的素材剪辑在一起，我们特意使这款镜头的虚化表现与色彩还原特性与尼克尔 Z 24-70mm f/2.8 S Ⅱ保持相近，以避免两支镜头所拍摄的素材在画风上存在差异，显得不协调。Q：在开发这款镜头时，主要设想了哪些拍摄题材与场景？臼井：虽然这款镜头适用于多种拍摄题材与场景，但我们尤其注重提升其对运动物体的变焦跟踪性能。我们对其自动对焦性能引以为傲，能够以稳定而可靠的跟踪性能捕捉决定性瞬间。基于用户的反馈，我们采用了新的平滑高速音圈马达（SSVCM）技术，以实现更精密的光学系统驱动，从而进一步提升自动对焦性能。从镜头规格来看，它不仅适用于新闻与体育摄影领域，在人像摄影与花卉摄影方面同样游刃有余。我们在保持前代产品卓越渲染性能与分辨率的基础上，着力优化了背景虚化特性及逆光环境下的表现。同时，为应对户外复杂天气下的拍摄需求，镜头的坚固性与耐用性也得以延续。随着全球范围内视频拍摄用户的日益增多，我们在开发中也兼顾了照片与视频拍摄的双重需求。三、持续精进：Z卡口系统与尼克尔Z卡口镜头的优势Q：2013年F卡口推出AF-S 尼克尔 58mm f/1.4G时，OPTIA像差测量设备曾成为热门话题。如今模拟技术是否有了进一步的提升？近藤：是的。尼克尔Z卡口镜头确立了模拟技术的应用体系并充分发挥其优势。如今我们能够实施更加贴近真实场景的模拟，不仅可以检验焦平面上的分辨率表现，还能评估散焦状态下的虚化呈现效果，以及是否会出现轮廓生硬的双线虚化现象。基于“摄影应忠于现实，传递纵深之感”这一理念，镜头渲染性能的评判标准不仅在于焦平面的分辨率，更在于景深的还原能力。模拟技术的进步为此提供了有力支持，我们在评估所有尼克尔Z系列镜头时——无论是否是S-Line（S-型）镜头，无论其定价高低——都会运行此类模拟测试。通过对渲染特性的多维度评估，我们得以助力用户拓展表达意图，创作出能够传递瞬间氛围感与场景质感的影像作品。Q：不少用户仍在长期使用D系列单反相机与F卡口尼克尔镜头。您认为升级至Z卡口系统的优势体现在哪些方面？臼井：Z卡口的大直径与短法兰距为镜头设计带来了更大的自由度，而尼克尔Z卡口镜头与相机新技术的协同效应，在画质、操作性与未来潜力等方面都具备诸多优势。这些使得Z卡口系统对专业用户而言更具实用价值。除了画质之外，Z卡口系统在防抖方面也同样优势明显（尼康及尼康用户习惯称之为“VR减震”）。通过与机身减震功能相结合，可以运用协同VR减震等相机新技术，这一功能在搭载机身减震的Z系列相机上均可实现。将Z系列相机与尼克尔Z镜头搭配使用，便能享受到这些综合性的优势。近藤：从光学设计的角度来看，Z卡口系列能够为用户提供比F卡口设备更为出色的光学性能，帮助他们实现心中所想的、更具创意与多样化的影像表达。举例来说，照片的呈现方式并不局限于相机直出。有时需要裁切，以更好地表现人物肌肤或动物毛发的质感细节；有时则需要对色彩进行调整，以还原摄影师心中的画面。Z卡口镜头的成像能力，不仅在于能够呈现细节细腻的高分辨率，还在于令人赏心悦目的景深表现——这深受虚化特性的影响，以及画面整体色彩的统一性。我相信，这些优势都能在Z卡口系统中得到更好的发挥。Q：尼克尔Z卡口镜头与F卡口相比，自动对焦的速度与精度提升了多少？堺：这种提升也与相机机身有关，因此难以给出明确具体的数值，但可以提供一个大致的概念。相较于F卡口镜头，甚至包括前代Z卡口镜头，由于自动对焦马达等方面的改进，对焦速度已有所提升。而此次更新的第二代产品则实现了更大的跨越，在速度与精度上更进一步。这些进步，让用户能够更加从容地捕捉心中所想的决定性瞬间。Q：镜头开发完成之际，您此刻的心境如何？近藤：这款产品的核心，在于前代产品的哪些方面得到了保留，哪些方面又实现了进化。它不仅传承了前代备受赞誉的卓越画质，而且更轻便、更灵活，机动性大幅提升。用户可以更长时间手持拍摄，更从容地捕捉转瞬即逝的画面。我相信，前代产品的用户一定能切实感受到这些进步。山田：为了在传承前代卓越画质的同时实现小型化与轻量化，我们对变焦镜片组的结构以及多个组件的形状与尺寸都重新推敲。部件过多会增加重量，因此我们与光学设计团队紧密协作，力求减少移动的变焦镜片组，哪怕只少一组。各组件的外形与尺寸，则依托先进的制造工艺，通过对金属与树脂材料的厚度进行0.1毫米级别的反复推敲才得以实现。过程中有过无数激烈的讨论，但我们从未降低标准。我相信，我们最终交出了令人满意的答卷。希望更多用户能亲自体验这款镜头的魅力。堺：在延续前代备受赞誉的卓越画质的同时，我们成功实现了将重量控制在1kg以内的目标。我由衷地认为，这款镜头的诞生，离不开尼康工作人员的协同努力，不仅仅是设计与开发部门，制造、生产与企划部门也同样功不可没。从企划到最终发布，我们为实现这一相当有挑战性的目标，得到了来自各方的鼎力支持。正因如此，我们得以集多种尖端技术于一身，打造出这款足以让用户满意的产品，我为此深感自豪。臼井：作为产品企划，我觉得这款镜头已经足够出色，很难想象下一代还能在哪些地方再突破。我期待着，当用户真正拿到它时，会给出怎样的反馈。尼克尔 Z 70-200mm f/2.8 VR S Ⅱ在传承尼康光学基因的基础上，通过平滑高速音圈马达（SSVCM）与轻量化镜身的协同，精准回应了当代摄影师对拍摄效率与多场景适应性的需求。它不仅是一次性能的稳步精进，更是尼康将专业品质与人性化操控紧密结合的成果，助力创摄者在多元场景拍摄中更加得心应手。
4尼克尔 Z 70-200mm f/2.8 VR S Ⅱ开发者访谈（上）——光学性能进阶，对焦系统升级大光圈长焦变焦镜头尼克尔 Z 70-200mm f/2.8 VR S Ⅱ于今年2月正式发布。这款镜头在整个焦段内均保持恒定f/2.8的最大光圈，堪称影像器材系统的新标杆。尼康在追求卓越画质与快速自动对焦的同时，亦致力于镜身的轻量化设计。围绕这款高性能镜头的诞生，我们特别邀请其开发团队成员参与访谈，为您揭开背后的研发故事。从左至右依次为：堺 崇弘 / 光学工程部 第二开发部 工程项目经理臼井 明之 / 映像事业部 UX企划部近藤 晶乃 / 光学工程部 第三设计部山田 智士 / 光学工程部 第二开发部本期内容将聚焦光学性能的进阶与对焦系统的升级，解析影像品质背后的核心技术。一、回应多维创作需求：尼克尔 Z 70-200mm f/2.8 VR S Ⅱ的进化契机Q：如今的f/2.8长焦变焦镜头，用户期待的是什么？臼井：这正是这款产品在企划阶段所面对的核心问题。我们想到的答案包括：实用性、坚固性与耐用性、轻量化，以及易用性。然而，卓越的画质始终是不容动摇的前提。画质，包括虚化特性与逆光表现，是不容妥协的底线。在此基础上，产品整体必须比以往更加精进。速度与静音表现同样不可或缺，以确保决定性瞬间的准确捕捉。可以说，我们必须在这些方面整体提升这类镜头的标准。堺：机械设计也是如此。核心要求始终是卓越的画质，但同时自动对焦与减震性能也需要不断精进。高性能镜头可以又大又重的时代已经过去了。如今，灵活性与操控性同样不可或缺。更轻便、更紧凑，才是大势所趋。未来，随着体积、重量与平衡性的不断优化，变焦镜头的焦距范围或许也将随之改变。近藤：我设计镜头的目标，是希望它能够捕捉到这样的画面——让未曾亲临现场的观者，也能自然而然地感受到摄影师在那一刻所目睹的风景与心境。我相信，这种需求比以往任何时候都更为强烈，而我在摄影实践中也深有感触。因此，对于尼克尔 Z 70-200mm f/2.8 VR S Ⅱ而言，如何实现能够自然引导观者视线聚焦于主体的渲染性能，显得尤为重要。这不仅关乎焦平面上的分辨率，还涉及画面的景深、虚化过渡是否自然，以及是否存在不自然的鬼影。色彩还原等因素同样不可或缺，共同影响着最终的成像表达。换言之，寻找优化的整体平衡才是关键。人们不再只追求优美的MTF曲线。如今，设计师需要考量更多影像渲染层面的因素，才能呈现出更打动人心的画面。另一方面，近年来镜头技术与模拟技术的进步也带来了新的可能，设计师可以在设计阶段就将更多的因素纳入考量。Q：前代产品的市场反馈如何？此次升级至第二代的契机是什么？臼井：前代产品优先考虑渲染性能，同时充分发挥尼康Z卡口大直径与短法兰距的优势。拥有恒定f/2.8最大光圈的长焦变焦镜头，往往是各大相机系统中的旗舰级镜头，前代产品所呈现的画质广受好评。与此同时，在便携性与实用性方面，前代产品仍有提升空间。这里所说的实用性，是指自动对焦的速度、精度、跟踪能力以及静音表现。此外，用户亦期待能够更便捷地切换至三脚架拍摄，并希望手持拍摄时镜头更为轻巧。因此，在新款尼克尔 Z 70-200mm f/2.8 VR S Ⅱ的开发中，我们的目标是在传承前代产品坚固性、耐用性与渲染表现的基础上，实现综合性能的整体提升。前代产品（左）与第二代新品（右）第二代的镜身更短，细节亦有微小变化。二、光学性能的再进化：从镜片运用到技术打磨Z 70-200mm f/2.8 VR S Ⅱ 渲染性能得到精进Q：渲染性能与前代相比有何不同？近藤：前代产品的渲染表现深受众多用户喜爱，因此我们保留了其基本渲染特性，从画面中心到边缘均可呈现出色的画质，以及出众的、栩栩如生的清晰度。在此基础上，我们主要改进两处。其一，柔化了背景虚化效果。例如在拍摄人像时，背景中树枝等线条的边缘会变得更为柔和、不再突兀，从而使画面能够自然而然地引导观者视线聚焦于主体。其二，优化了近摄时的渲染性能。我们考虑到立体被摄体通常在约2米以内的距离被拍摄，因此在设计上实现了一种平衡：既能让焦平面保持清晰锐利，又能让前景与背景产生更柔和的虚化，从而强化画面的立体感。因此，若需拍摄平面物体，建议稍拉远距离拍摄后再裁切，或者略微收小光圈拍摄。Q：请介绍一下这款镜头所采用的多种特殊玻璃。近藤：我们融合了多种玻璃材料与技术，包括萤石镜片、蓝光高折射（SR）镜片、加强型低色散（Super ED）镜片、低色散（ED）镜片以及非球面低色散（ED）镜片等，力求在实现轻量化的同时兼顾卓越画质。正是凭借这些技术，我们成功将镜头总重量控制在1kg*以内，同时减少了多类像差所导致的色渗现象。镜头结构过去，加强型低色散（ED）镜片仅被用于凸透镜结构中。凭借我们在加工技术领域积累的经验，此次首次实现了将其应用于凹透镜。尼康正通过应用新型玻璃材料，并提升制造技术使生产更趋稳定，以推动镜头的进化。蓝光高折射（SR）镜片采用特殊的高色散玻璃材料，能够大幅折射波长比蓝光更短的光线，有助于实现长焦镜头的小型化。这也是我们与尼康集团旗下企业——位于秋田县汤泽市的光硝子株式会社，携手合作所带来的核心优势之一。Q：为实现优秀虚化表现运用了哪些技术？近藤：过去，实现悦目或优质的虚化效果很大程度上依赖设计师的经验与直觉。而在Z系列镜头的开发中，我们得以运用先进的模拟技术，在设计阶段即可评估镜头在实际拍摄条件下的表现，预判虚化在影像中的呈现效果。在拍摄人像时，我希望主体能够更加突出。这些模拟技术使我们能够更便捷地评估背景虚化是否过于生硬等问题，从而更接近理想的渲染效果。此外，模拟技术也有助于优化产品开发周期与成本。通过尝试多种可能性，我们能够更轻松地找到优化平衡点。近藤女士使用原型机进行大量实景测试。Q：如何减少虚化光斑中有时出现的环状纹路（洋葱圈虚化）？近藤：我们从设计阶段就开始着手应对这一问题，同时对加工精度严格管控。任何工业产品都无法做到与设计值分毫不差，因此我们必须使镜片表面的细微凹凸控制在可接受范围内，使其不会对实际影像产生影响。以这款镜头所搭载的非球面玻璃模压镜片为例。通过使用高精度的模具，将即便是细微表面的不规则性也控制在合理限度内，从而得以实现平滑柔美的虚化效果，使环状纹路不再明显。Q：请介绍一下这款镜头所采用的3项涂层技术。近藤：这3项涂层技术与此前发布的大光圈标准变焦镜头尼克尔 Z 24-70mm f/2.8 S Ⅱ相同。其中，氟涂层应用于最前端镜片，便于清洁灰尘与污渍。抗反射高清（ARNEO）涂层与中孔非晶态涂层则应用于镜片表面，用于减少鬼影与眩光。即便在拍摄包含太阳的日落场景或带有路灯的夜景时，鬼影也变得更加不易察觉，从而拓展了拍摄的可能性。前代产品在逆光环境下的表现已广受好评，但如果将2款镜头在相同条件下拍摄的影像对比，相信用户一定能感受到切实的提升。我们对涂层的选择取决于鬼影的特性。鬼影的产生形式多种多样，有的呈现为偏红的色彩，有的则表现为色彩较淡的亮斑。不同的涂层用于应对不同的问题。例如，有的镀膜能够淡化鬼影的色彩，有的低反射涂层则能削弱鬼影的亮度。在设计阶段进行模拟，能够以相当高的精度预判鬼影可能呈现的色彩与强度，因此我们在这一阶段便可选择合适的涂层方案。随后，通过原型机进行实际拍摄，进一步优化镜头在逆光条件下的表现。安装于尼康Z8Q：涂层是减少鬼影与眩光的唯一手段吗？近藤：我们还通过光学设计来应对鬼影与眩光，因为在设计阶段就可以模拟鬼影。我们可以预判哪些特征——比如镜片的形状——容易产生明亮或高饱和度的鬼影，并据此探索优化的镜片形状与配置方案。我们可能会调整镜片的曲率，或增加镜片之间的间距，并在确认这些改动不会对渲染性能造成负面影响的前提下推进设计。镜头设计的起点，往往是通过调整镜片曲率，使可能产生鬼影的光线投射到成像画面之外。然而，如果试图通过这种方式解决所有问题，就需要大量的镜片。而根据设计的不同，镜片曲率也可能变得过陡，导致制造难度增加。就这款镜头而言，减少镜片数量以实现轻量化是重要的目标。因此，对于构建既精简镜片数量又能有效减少鬼影的光学系统而言，光学设计与新的涂层技术缺一不可。正是通过将光学设计的巧思与全尼康核心技术之一的涂层技术相结合，我们才得以兼顾清晰的渲染表现与轻量化的设计。山田：我们在镜筒设计上也下了功夫，以减少鬼影的产生。所谓机械鬼影，是指光线在镜筒内部经过机械部件反射后所产生的虚像。我们通过机械设计来应对这一问题：通过模拟测试，分析光线通过路径附近内部部件的形状，并在多种焦距、拍摄距离以及不同条件下评估其表现。经过反复试错，最终确定能够有效减少机械鬼影的应对方案。这里所说的内部部件，包括用于固定镜片的结构件。Q：是否也借助了相机的影像处理功能来减少镜片数量？近藤：这款镜头在相机影像处理方面，与前代产品保持了一以贯之的水准。真正让我们得以减少镜片数量的，是包括非球面低色散（ED）镜片在内的新光学技术。我想强调的是，镜头的轻量化并没有以牺牲光学性能为代价！Q：变焦镜头是否存在一些定焦镜头所不具备的技术难点？近藤：确实如此。在某个焦距上提升光学性能，并不意味着在其他焦距上也能同样提升。鬼影的程度也会随着焦距变化而改变。我们需要在所有焦距和拍摄距离上验证性能表现，力求达到良好的整体平衡。通过这样的方式，我们努力设计出在多种焦距、多种拍摄距离下，画面都能呈现令人满意的渲染效果的变焦镜头。在接手这款镜头之前，我曾负责尼克尔Z 600mm f/4 TC VR S的光学设计。当时的目标是打造一款出色的定焦镜头，而且它还是尼康首款内置增距镜的产品。与之相比，变焦镜头则需要设计师以更宏观的视角来统筹全局。这就像打地鼠游戏一样，在这个焦距上解决了问题，另一个焦距上又可能出现新的状况。在整个变焦范围内实现出色的渲染表现，是变焦镜头独有的课题。但正因如此，我也希望变焦镜头能够为用户带来更丰富的创作可能，让摄影变得更加有趣。堺：就机械设计而言，定焦镜头与变焦镜头可以说是天差地别。当得知下一个项目是变焦镜头时，我起初有些紧张，当时的真实反应是：“变焦……行吧……”（笑）。变焦镜头拥有随变焦而移动的镜片组。要满足光学设计的严苛要求，就需要相当高的机械精度。例如，镜片位置状态的变化量必须在每个焦段都控制在特定的精度范围内。我们将这种镜筒内部镜片位置的变化称为“倾斜”，时常听到光学设计师提出这样的要求：“如果镜片倾斜到某个程度，成像就会……”因此，如何确保镜片位置状态（倾斜与偏移）在组装完成后、乃至变焦过程中，始终维持在光学设计所要求的精度范围内，是一项极具挑战性的课题。此外，作为尼克尔镜头的核心优势，我们必须对耐久性、防尘防水滴性能充分验证，同时还要实施鬼影模拟测试。变焦镜头的机械设计所耗费的时间，远比定焦镜头要多得多。刚才我说得知下一个项目是变焦镜头时有点紧张，但话说回来，能够在民用产品上挑战如此精密的机械设计，这样的机会实属难得，这也是让作为设计师的我感到兴奋之处。三、自动对焦系统升级：平滑高速音圈马达（SSVCM）助力提升自动对焦性能Q：这款镜头另一个备受关注的话题是其更快的自动对焦速度。何为平滑高速音圈马达（SSVCM）？这款镜头在自动对焦性能方面是如何实现提升的？堺：正如其名称所示，平滑高速音圈马达（SSVCM）采用了音圈马达作为自动对焦驱动执行器。它与其它厂商音圈马达的不同之处在于尼康专门的导向装置。这一导向装置显著降低了驱动噪音，实现了步进马达或超声波马达难以企及的高速性、高精度与静音运行，从而进一步提升了自动对焦性能。平滑高速音圈马达（SSVCM）结构示意图臼井：这款镜头的自动对焦速度约为前代产品的3.5倍*，在长焦端，扫描时间（即从无限远到最近对焦距离所需的驱动时间）缩短了约45%。变焦过程中的自动对焦追踪性能也提升了约40%。此外，自动对焦驱动噪音显著降低，即使在需要保持安静的拍摄场合也能从容使用。* 当与配备EXPEED 7影像处理器的相机搭配使用时。在符合尼康标准的条件下测得。堺：正如我之前提到的，平滑高速音圈马达（SSVCM）的核心在于其导向装置。该装置将自动对焦镜片组与导杆之间的间隙控制在精密的范围内，从而实现了顺滑的驱动。如果完全没有间隙，镜片组将无法移动，因此难点在于如何在保证驱动顺畅的前提下，将这一间隙缩减至尽可能小的程度。此外，我们还优化了控制，以减轻驱动启动或停止时的回弹与振动，避免在拍摄时产生令人不适的震颤感。同时我们也考虑到，随着相机机身的不断进化，市场对自动对焦性能提出了更高的要求——需要更快、更灵敏的响应，在追踪被摄体时更加精准，即使被摄体处于运动状态也能持续合焦。尤其考虑到70-200mm f/2.8镜头的用户群体，我们认为这款第二代镜头应当与相机机身同步进化。正是基于这一思考，我们决定集目前的先进技术之大成，对自动对焦系统升级提速。Q：也就是说，驱动不仅要快，还要精准？堺：是的。通过改进控制算法，并借助新搭载的光学式ABS编码器提升位置检测精度，即使在对焦镜片组高速移动的情况下，也能实现更加精准的定位。此外，我们通过对机械结构进行优化以适配新的控制方式，实现了更快的自动对焦速度，并大幅缩短了扫描时间。从光学系统的精雕细琢，到平滑高速音圈马达（SSVCM）驱动的“快与准”，尼克尔 Z 70-200mm f/2.8 VR S Ⅱ不仅继承了前代的优秀基因，更在数字化模拟与精密机械设计的加持下，实现了渲染表现与对焦性能的双重飞跃。出众的性能如何适配全场景下的拍摄需求？轻量化的镜身背后又隐藏着哪些人体工学的考量？下一期，将深入探讨这款镜头的操控设计与可靠性保障，带您领略其背后的匠心工艺。
82026款海狮06DM-i上市，官方指导价12.99-15.99万元5月26日，比亚迪海洋网旗下“高能超享SUV”——2026款海狮06DM-i携全维实力进阶上市，官方指导价区间为12.99万元-15.99万元。即日起，用户可享实力焕新礼、实力智联礼、实力无忧礼、实力充电礼多重购车礼遇。在第五代DM技术加持下，2026款海狮06DM-i实现了续航、能耗的双重升级，并在智能、颜值、舒享、驾控四大维度的跃级焕新，将以“纯电通勤0油耗、远途无忧0焦虑”的颠覆性插混出行体验，再次刷新同级价值标杆，成为家庭与都市精英用户高品质出行的最佳选择。基于领先的第五代DM技术深度赋能，2026款海狮06DM-i在续航与能耗两大核心指标上实现突破性升级。新车CLTC纯电续航里程最高跃升至310km，这意味着对于绝大多数城市通勤用户而言，每周仅需充电一次，即可实现日常纯电出行。即便是长途出行，其NEDC百公里亏电油耗低至3.3L，满油满电状态下综合续航里程高达1845公里，更长续航、更低油耗的黄金组合，在油价持续走高的当下显得尤为实用，不仅显著降低了用户的出行成本，更彻底消除了远途的里程焦虑，让用户随心拓展生活半径，尽享无忧旅程。在智能化浪潮中，2026款海狮06DM-i通过前瞻科技为用户打造便捷出行体验，新车支持选装搭载天神之眼 B – 辅助驾驶激光版（DiPilot 300），提供包括城市领航辅助（CNOA）、高快领航辅助（HNOA）、红绿灯识别及实时读秒、博弈通行、环岛行驶等在内的全场景辅助驾驶功能，让每一次出行都更轻松、更安心。同时，附带智能座舱高阶版-DiLink150，再搭配全新UI界面与深度定制高德地图，打造出智慧、便捷的人车交互新体验。驾控方面，2026款海狮06DM-i搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，并新增路面预瞄功能。系统可提前识别井盖、减速带等异常路况，并主动调整底盘悬架阻尼系数，实现操控性与舒适性的完美平衡。此外，新车还贴心地新增防晕车模式，通过底盘、环境、动力的三重协同优化，从根源缓解乘坐不适感，让全家出行更舒适愉悦。安全方面，2026款海狮06DM-i配备了高速爆胎稳行系统，在最高140km/h时速下发生爆胎时，系统能实现毫秒级响应，保持车身稳定，为每次出行保驾护航。为满足用户日益提升的生活品质需求，2026款海狮06DM-i在细节之处尽显豪华格调。新增的琉光银外观色与暮色蓝内饰色，赋予车辆更具质感与个性的视觉表达。车内舒适配置也实现了全面跃升，新增的前排座椅记忆功能让入座仪式感拉满，前排座椅按摩功能及副驾腿托，让副驾在长途路上也能随时“躺平”，有效缓解疲劳。而新增的智能香氛系统，则为座舱营造出清新、宁静的私享氛围，将每一次出行升华为品质享受。不仅如此，2026款海狮06DM-i还坚守“入门即豪华”的理念，为用户提供超过130项“全系标配”，以毫不妥协的全能实力，重塑中型插混SUV的价值典范。
